【應(yīng)用案例】基于RFID技術(shù)的電子車牌在智慧交通中的應(yīng)用
提到智能電子車牌，很多人都會(huì)感到好奇，在這里就要給大家科普一下什么是智能電子車牌以及未來的發(fā)展趨勢。目前，最常見的對(duì)車牌的定位和識(shí)別基本還是依賴圖像識(shí)別，檢測到車牌號(hào)后與數(shù)據(jù)庫中的黑名單進(jìn)行比對(duì)處理，但是圖像識(shí)別受環(huán)境因素影響大，識(shí)別車牌容易出錯(cuò)，而且在采集圖像時(shí)也很經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)，這些不可控的因素限制了圖像識(shí)別的進(jìn)一步發(fā)展。為了能解決這一系列問題，智能電子車牌就應(yīng)運(yùn)而生了，智能電子車牌是基于RFID技術(shù)，而RFID技術(shù)作為一種新興的非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，與傳統(tǒng)的視頻和圖像處理車牌識(shí)別技術(shù)相比，基于RFID技術(shù)的車輛識(shí)別準(zhǔn)確性高，不易受環(huán)境的影響，無盲區(qū)，可以準(zhǔn)確、全面地獲取車輛的狀態(tài)信息以及路網(wǎng)交通狀況。未來的發(fā)展趨勢將會(huì)是電子車牌識(shí)別逐步替代傳統(tǒng)車牌的識(shí)別方式。
電子車牌的核心就是基于RFID技術(shù)的電子標(biāo)簽，而RFID電子標(biāo)簽又分為有源和無源的兩類，兩種標(biāo)簽的優(yōu)缺點(diǎn)如下表所示。
考慮到電子車牌的使用壽命和使用場景，無源電子標(biāo)簽具有壽命長、體積小易安裝、成本低廉的特點(diǎn)，更適合車輛安裝使用。在通信距離的選擇上，超高頻UHF 860MHz~960MHz的無源RFID電子標(biāo)簽具有通信距離長，傳輸速率快的優(yōu)點(diǎn)，其用作電子車牌的識(shí)別是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。
既然電子車牌識(shí)別前景這么廣闊，那么它本身肯定具有很多相比傳統(tǒng)圖像識(shí)別技術(shù)無可比擬的優(yōu)勢與特點(diǎn)，具體的基本要求和技術(shù)優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些地方呢？我們就簡單的列舉幾條如下：
電子車牌的基本要求：
- 可存儲(chǔ)數(shù)據(jù)（車輛型號(hào)、顏色、車主信息）；
- 可遠(yuǎn)距離讀取識(shí)別標(biāo)簽，固定式讀取設(shè)備距離在10米以上；
- 可靠性高，讀取成功率高達(dá)99.99%以上；
- 可同時(shí)識(shí)別大量標(biāo)簽，最大每秒200個(gè)以上；
- 精準(zhǔn)識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)中的標(biāo)簽，移動(dòng)識(shí)別速度可達(dá)100km/h以上。
電子車牌的技術(shù)優(yōu)勢：
- 數(shù)據(jù)加密，標(biāo)簽通訊過程中采用獨(dú)有的算法，第三方設(shè)備無法讀?。?/li>
- 安裝簡易，無需任何特殊安裝工具或材料；
- 獨(dú)有的人卡、車庫編組匹配算法，可以準(zhǔn)確判斷出非法使用的機(jī)動(dòng)車輛；
- 全天候，可以在任何天氣情況下可靠地工作。
正是由于電子車牌相比傳統(tǒng)車牌有這么多的優(yōu)勢和特點(diǎn)，可以預(yù)見在不久的將來，機(jī)動(dòng)車輛將會(huì)逐步使用帶有電子標(biāo)簽的電子車牌替代目前的傳統(tǒng)車牌，這樣一來，從車輛前端的電子車牌，到后端的車牌識(shí)別、數(shù)據(jù)傳輸、車輛管理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、終端查詢等整個(gè)平臺(tái)的構(gòu)建和發(fā)展前景都是十分廣闊的，下圖是整個(gè)平臺(tái)組成架構(gòu)的示意圖。
說完電子車牌的原理和優(yōu)勢，可能會(huì)有“老司機(jī)”開始疑惑了，電子車牌真的實(shí)用不？具體應(yīng)用體現(xiàn)在哪里？接下來我們就簡單的聊一聊電子車牌的應(yīng)用場景。
場景1： 智慧停車系統(tǒng)
說起目前的大多數(shù)停車場管理，可能很多“老司機(jī)”或多或少都遇到過停車難、收費(fèi)貴、沒有車位等等問題。為了解決這些停車難題，近年來，國家政策明確提出了大力推動(dòng)智慧停車系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別車牌等高新技術(shù)的應(yīng)用。簡單來說，智慧停車的“智慧”就體現(xiàn)在：智能找車位+自動(dòng)繳停車費(fèi)。那么，目前究竟如何實(shí)現(xiàn)智慧停車呢？我們就拿最常見的停車場來說吧。最主要的技術(shù)就是車牌識(shí)別技術(shù)和不停車電子收費(fèi)（ETC）技術(shù)。裝有電子車牌的車輛在進(jìn)入停車場前，智慧停車系統(tǒng)通過電子車牌識(shí)別設(shè)備可以遠(yuǎn)距離準(zhǔn)確識(shí)別車輛身份，記錄車輛進(jìn)出場時(shí)間以準(zhǔn)確收費(fèi)，使車輛快速通過，無需停車進(jìn)行人工記錄。當(dāng)停車結(jié)束車輛駛出停車場時(shí)，智慧停車系統(tǒng)會(huì)通過車牌識(shí)別天線與電子車牌進(jìn)行短程通訊，在不需要司機(jī)停車和其他收費(fèi)人員采取任何操作的情況下，自動(dòng)完成收費(fèi)處理全過程。
通過應(yīng)用智慧停車系統(tǒng)可以提高通過效率，防止收費(fèi)站口交通“瓶頸”的發(fā)生，同時(shí)通過RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)無人為干預(yù)的收費(fèi)，有效地遏制了偷逃停車費(fèi)、收費(fèi)人員玩忽職守、徇私舞弊等行為，同時(shí)降低收費(fèi)站的管理成本，更快地收回基礎(chǔ)設(shè)施的投資。
場景2： 智能交通管理系統(tǒng)
RFID技術(shù)可以作為交通調(diào)度系統(tǒng)信息采集的有效手段，在交通調(diào)度管理系統(tǒng)中得以應(yīng)用。比如將RFID應(yīng)用于公交車場管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)裝有電子車牌的公交車進(jìn)出站時(shí)信息自動(dòng)、準(zhǔn)確、遠(yuǎn)距離、不停車采集，使公交調(diào)度系統(tǒng)準(zhǔn)確掌握公交停車場公交車進(jìn)出的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息。通過實(shí)施該系統(tǒng)可有效提高公交車的管理水平，對(duì)采集的數(shù)據(jù)利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行研究分析，可以掌握車輛使用規(guī)律，杜絕車輛管理中存在的漏洞，實(shí)現(xiàn)公交車輛的智能化管理，提升城市形象。
此外，采用RFID作為技術(shù)手段具有很高的經(jīng)濟(jì)性，與全球定位系統(tǒng)（GPS）等技術(shù)相比具有安裝方便、適應(yīng)性強(qiáng)、成本低、車輛無需改造等特點(diǎn)。同時(shí)也可以針對(duì)一些垃圾運(yùn)輸車輛、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛等特殊服務(wù)車輛進(jìn)行專門的調(diào)度和管理。通過車輛上安裝的電子車牌，在特定路段的監(jiān)控點(diǎn)放置識(shí)別設(shè)備來監(jiān)控車輛是否按照規(guī)定的路線行駛，在有泄漏等突發(fā)情況出現(xiàn)時(shí)可以及時(shí)定位事故車輛的位置。
通過上述兩個(gè)實(shí)際應(yīng)用場景的介紹，使得我們對(duì)電子車牌有了一個(gè)更直觀更清晰的認(rèn)識(shí)，下圖所示是電子車牌在具體行業(yè)應(yīng)用中的示例圖，從中我們可以看出，電子車牌應(yīng)用的關(guān)鍵，離不開讀寫設(shè)備和數(shù)據(jù)傳輸。致遠(yuǎn)電子推出的IoT7000A-LI網(wǎng)絡(luò)控制器，采用Cortex?-A7內(nèi)核的 i.MX6UL多媒體應(yīng)用處理器為核心，主頻528MHz，雙百兆以太網(wǎng)，板載雙MiniPCIE接口設(shè)計(jì)，可擴(kuò)展GPRS/3G/4G、ZigBee、LoRa、WiFi、GPS/北斗等無線通信模塊，搭建了局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間的橋梁，配合車牌識(shí)別天線能輕松實(shí)現(xiàn)車牌數(shù)據(jù)的讀取、傳輸功能，并且可以在-40℃～+85℃溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，滿足各種條件苛刻的工業(yè)應(yīng)用場合，是構(gòu)建智慧交通系統(tǒng)的必備品。
未來，隨著科技的進(jìn)步，從智能穿戴到智慧出行，以后的智慧城市也將會(huì)離我們?cè)絹碓浇?，人們的出行也將變得更加方便，讓我們期待科技?chuàng)新帶給我們的美好的未來吧。
