【行業(yè)分享】智慧停車管理系統(tǒng)，助力停車場(chǎng)減員增效
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的保有量快速增長(zhǎng)，經(jīng)過近20年井噴式發(fā)展，截止到2019年，我國(guó)汽車保有量近2.5億輛，但由于停車設(shè)備建設(shè)緩慢，遠(yuǎn)不及汽車保有量增速，停車問題日益嚴(yán)峻。
當(dāng)前傳統(tǒng)停車還占據(jù)較大市場(chǎng)，其需要車主在人工管理下在指定區(qū)域停車，需要人工尋找車位、倒車尋找車輛、尋找出口、停車收費(fèi)等繁瑣環(huán)節(jié)，造成停車不便，車主常常會(huì)遇到以下困難：
- 在人口稠密的地區(qū)沒有足夠的停車位。
- 停車位利用率低。
- 用來尋找停車位的時(shí)間和汽油。
- 在大型停車場(chǎng)很難找到車輛。
- 交通擁堵主要集中在停車設(shè)施周圍。
- 商務(wù)停車位由通勤停車場(chǎng)占用。
- 停車位不方便。
- 糟糕的停車收費(fèi)模式。
- 未使用的私人停車位。
- 尋找停車場(chǎng)時(shí)過度使用燃料對(duì)環(huán)境的影響。
“停車難”已然成為當(dāng)下中國(guó)社會(huì)面臨的一個(gè)很大問題。但是想要解決這個(gè)問題，辦法并不多。新增車位、減少汽車保有量……不僅難度大，而且治標(biāo)不治本。大力推行“智能停車系統(tǒng)”，則是未來解決中國(guó)停車難這一問題最有效且符合中國(guó)國(guó)情及政策的方式。國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合多部門在推動(dòng)停車智能化、信息化的開發(fā)應(yīng)用時(shí)，其中在《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施管理的通知》中明確指出要加快智慧停車推進(jìn)，穩(wěn)步投入市場(chǎng)，緩解停車壓力。另?yè)?jù)國(guó)家工信部部長(zhǎng)苗圩透露：中國(guó)政府正推動(dòng)全國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，以此解決交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與智能停車缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)籌的難題！這一信號(hào)進(jìn)一步增強(qiáng)了市場(chǎng)信心，尤其是針對(duì)智能停車生態(tài)系統(tǒng)，更是將停車管理系統(tǒng)智能化升級(jí)改造推向高潮。
隨著技術(shù)的發(fā)展，借助新智能、新互聯(lián)的優(yōu)勢(shì)，智慧停車系統(tǒng)也得到了不斷的優(yōu)化和發(fā)展，具體是指將無線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS 定位技術(shù)、GIS 技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。
智慧停車的“智”就體現(xiàn)在：“智能找車位+自動(dòng)繳停車費(fèi)”。服務(wù)于車主的日常停車、錯(cuò)時(shí)停車、車位租賃、市場(chǎng)服務(wù)、反向?qū)ぼ?、停車位?dǎo)航。從而實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。預(yù)計(jì)未來幾年，智慧停車市場(chǎng)規(guī)模將以20%左右的速度繼續(xù)增加，并有望在2020年突破154億元。隨著5G時(shí)代的到來、物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)的不斷成熟等利好因素疊加，智慧停車未來的市場(chǎng)空間巨大。
以車主一年4000元的停車花費(fèi)測(cè)算，目前我國(guó)汽車保有量按2億輛算，停車收費(fèi)的靜態(tài)市場(chǎng)空間超過萬億元。無論從政府角度出發(fā)還是從民生角度出發(fā)，智慧停車的市場(chǎng)都具有廣大的前景。
4、智慧停車場(chǎng)架構(gòu)
智慧停車場(chǎng)設(shè)備，可以分成出入口設(shè)備、停車場(chǎng)車位檢測(cè)設(shè)備、繳費(fèi)或?qū)ぼ囋O(shè)備。其中，出入口設(shè)備逐步采用一體機(jī)，其集成了控制機(jī)、道閘、車牌識(shí)別攝像機(jī)、補(bǔ)光燈、信息屏、交換機(jī)、車輛檢測(cè)器、停車場(chǎng)收費(fèi)軟件。單個(gè)車道只需要部署一臺(tái)一體控制機(jī)，即可實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別輸入口功能。支持現(xiàn)金，二維碼主動(dòng)掃描或被掃，無車牌掃碼繳費(fèi)，語音對(duì)講，電子發(fā)票等功能，可以達(dá)到無人值守崗?fù)さ墓δ?，出入口停車系統(tǒng)架構(gòu)如下：
當(dāng)車輛到達(dá)入口，進(jìn)入視頻識(shí)別范圍或地感線圈檢測(cè)到信號(hào)后，觸發(fā)卡口主輔攝像機(jī)進(jìn)行拍照，視頻車牌識(shí)別軟件通過視頻流自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，視頻流識(shí)別是對(duì)視頻流中的所有圖片進(jìn)行快速分析，并智能選擇最佳圖片進(jìn)行識(shí)別，將識(shí)別出的多個(gè)車牌號(hào)進(jìn)行最佳篩選，選出最佳結(jié)果作為識(shí)別結(jié)果。同時(shí)，將數(shù)據(jù)通過有線或無線兩種形式上傳至控制中心，道閘自動(dòng)升起，司機(jī)開車入場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后道閘自動(dòng)關(guān)閉，收費(fèi)管理系統(tǒng)中該車輛的停車計(jì)時(shí)開始。
當(dāng)車輛到達(dá)入口，進(jìn)入視頻識(shí)別范圍或地感線圈檢測(cè)到信號(hào)后，觸發(fā)卡口主輔攝像機(jī)進(jìn)行拍照，視頻車牌識(shí)別軟件通過視頻流自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，視頻流識(shí)別是對(duì)視頻流中的所有圖片進(jìn)行快速分析，并智能選擇最佳圖片進(jìn)行識(shí)別，將識(shí)別出的多個(gè)車牌號(hào)進(jìn)行最佳篩選，選出最佳結(jié)果作為識(shí)別結(jié)果。同時(shí)，將數(shù)據(jù)通過有線或無線兩種形式上傳至控制中心，道閘自動(dòng)升起，司機(jī)開車入場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后道閘自動(dòng)關(guān)閉，收費(fèi)管理系統(tǒng)中該車輛的停車計(jì)時(shí)開始。
智慧停車系統(tǒng)整體架構(gòu)可以分成 4 層：數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)交換層、云平臺(tái)/服務(wù)器、APP 應(yīng)用，如下圖：
5、ZLG智慧停車場(chǎng)解決方案
由于智慧停車系統(tǒng)本地需要支持?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)，QT 瀏覽器，以及大屏幕視頻播放，M6Y2C核心板+車牌識(shí)別槍成為很合適的方案。該方案具備較高的性價(jià)比及集成度，框圖如下：
其中是涉及到的攝像頭、顯示屏幕、語音播放、閘機(jī)控制、人機(jī)交互等，實(shí)際應(yīng)用接口可參考上圖設(shè)計(jì)。
該方案主控平臺(tái)采用ZLG推出的M6Y2C核心板，該核心板是一款工業(yè)控制核心板,采用NXP Cortex?-A7 800MHz主頻的處理器，以先進(jìn)的電源管理架構(gòu)帶來更低功耗。核心板標(biāo)配8路UART、2路USB OTG、2路CAN-Bus、2路以太網(wǎng)等接口；標(biāo)配128/256/512MB DDR3和128M/256M /512M/4G電子硬盤、硬件看門狗；通過嚴(yán)格EMC和高低溫測(cè)試，確保在停車場(chǎng)等嚴(yán)酷的環(huán)境下穩(wěn)定工作。
該智慧停車管理系統(tǒng)將車位識(shí)別、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用于停車場(chǎng)，不僅實(shí)現(xiàn)了快捷引導(dǎo)駕駛者停車，同時(shí)能為駕駛者解決找車難問題，提高車位利用率和周轉(zhuǎn)率。同時(shí)，支持無卡尋車，可輕松進(jìn)行反向?qū)ぼ?，提升車主用戶體驗(yàn)，可廣泛應(yīng)用于商圈、商業(yè)綜合體、園區(qū)/寫字樓等。
