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工業(yè)測(cè)溫系統(tǒng)解決方案介紹1
在工業(yè)領(lǐng)域有部分產(chǎn)品在研發(fā)過(guò)程中，需要監(jiān)測(cè)產(chǎn)品周?chē)h(huán)境或自身產(chǎn)生的溫度變化，如熱處理、熔煉、烘干、動(dòng)力電池刺穿測(cè)試的應(yīng)用場(chǎng)景。以動(dòng)力電池刺穿測(cè)試為例，在刺穿瞬間，電池的正負(fù)極會(huì)造成短路的情況，電池會(huì)迅速升溫，甚至?xí)a(chǎn)生起火的情況，工程師們需要知道電池刺穿前后各刺穿點(diǎn)的溫度變化，從而進(jìn)行產(chǎn)品分析。視頻介紹致遠(yuǎn)電子推出的云端采集綜合解決方案，讓用戶(hù)的測(cè)試情況一目了然。
2024-08-08
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全自動(dòng)化CAN節(jié)點(diǎn)一致性測(cè)試設(shè)備-CANDT
CANDT基于CANScope強(qiáng)大的CAN總線底層測(cè)試分析基礎(chǔ)，可自動(dòng)完成汽車(chē)零部件CAN節(jié)點(diǎn)物理層、鏈路層及應(yīng)用層測(cè)試的CAN一致性測(cè)試設(shè)備，解放雙手，大大降低車(chē)廠對(duì)零部件CAN一致性檢查的工作量，節(jié)約人力和物力成本，保障整車(chē)CAN總線安全穩(wěn)定。
2024-08-07
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CAN-bus總線故障排查與解決利器CANScope
CANScope總線綜合分析儀集海量存儲(chǔ)示波器、網(wǎng)絡(luò)分析儀、誤碼率分析儀、協(xié)議分析儀集可靠性測(cè)試工具于一身。一個(gè)CANScope相當(dāng)于一個(gè)CAN接口卡+示波器+示波記錄儀，同時(shí)配備CAN總線壓力測(cè)試模塊和網(wǎng)絡(luò)分析模塊，可實(shí)現(xiàn)故障的模擬及電阻壓力測(cè)試、總線長(zhǎng)度模擬等節(jié)點(diǎn)仿真，從物理層、協(xié)議層和應(yīng)用層等多層次分析CAN總線進(jìn)行完善的測(cè)量與分析，快速定位解決CAN總線應(yīng)用的各種問(wèn)題。
2024-08-06
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CANFD總線故障排查利器ZPS-CANFD
ZPS-CANFD適用于CANFD、CAN、LIN總線的測(cè)量及測(cè)試儀器，可為新能源汽車(chē)、軌道交通、醫(yī)療電子、樓宇安防、電梯控制等場(chǎng)合排除各種CAN/CANFD故障。ZPS-CANFD覆蓋CANFD接口卡所有功能，支持總線數(shù)據(jù)發(fā)送和接收，可無(wú)線存儲(chǔ)CANFD、CAN、LIN的原始報(bào)文并將波形存儲(chǔ)下來(lái)，便于事后分析，可進(jìn)行多層次接收過(guò)濾，減輕總線負(fù)載，通過(guò)自定義發(fā)送縮短測(cè)試周期，執(zhí)行高層協(xié)議解析及診斷。
2024-08-05
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如何接好CAN信號(hào)的地？
CAN總線以其高可靠性、實(shí)時(shí)性、靈活性以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)處理機(jī)制等特點(diǎn)，在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和汽車(chē)行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。但隨著環(huán)境干擾以及節(jié)點(diǎn)數(shù)目的增加等，對(duì)CAN總線的穩(wěn)定性提出更高的要求。而面對(duì)電源地、信號(hào)地、屏蔽地、外殼地，不同的接地方式又該如何處理呢？本期視頻給大家詳細(xì)介紹。
2024-08-01
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CAN總線出現(xiàn)錯(cuò)誤幀如何排查？
錯(cuò)誤幀是CAN總線用于錯(cuò)誤通知的報(bào)文，可以將任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤通知給其他節(jié)點(diǎn)，進(jìn)而丟棄錯(cuò)誤的報(bào)文，發(fā)送節(jié)點(diǎn)再進(jìn)行報(bào)文的重新發(fā)送，保證傳遞信息的準(zhǔn)確性，可見(jiàn)錯(cuò)誤幀對(duì)于CAN通訊的調(diào)試起了很大的作用。那么錯(cuò)誤幀有哪些呢？我們又該如何排查這些錯(cuò)誤幀，本期視頻跟大家一起來(lái)揭曉。
2024-07-31
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DPort-ECT+EPC103-DP快速搭建EtherCAT從站
今天來(lái)教大家如何利用EPC103-DP和DPort-ECT快速搭建一個(gè)EtherCAT從站。設(shè)備準(zhǔn)備USB轉(zhuǎn)Type-C線、網(wǎng)線、USB轉(zhuǎn)TTL模塊、跳線帽、DPort-ECT模塊、EPC103-DP評(píng)估板，資料準(zhǔn)備進(jìn)入致遠(yuǎn)電子官網(wǎng)搜索DPort-ECT點(diǎn)擊資料下載，固件燒錄，跳線帽短接評(píng)估板BOOT0，通過(guò)USB-TTL模塊將DUART連接電腦，本視頻會(huì)給你演示詳細(xì)的步驟操作。
2024-07-30
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如何實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能主機(jī)和變頻系統(tǒng)的互聯(lián)互通
隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，儲(chǔ)能技術(shù)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，而儲(chǔ)能與礦企業(yè)相結(jié)合的模式也成為了行業(yè)發(fā)展新方向。工礦企業(yè)中儲(chǔ)能集裝箱通常不需要并入公網(wǎng)，但是對(duì)電網(wǎng)質(zhì)量有較高的穩(wěn)定性要求。常規(guī)儲(chǔ)能主機(jī)采用PLC進(jìn)行控制，在這些工礦企業(yè)中有大量變頻器產(chǎn)品需要與儲(chǔ)能集裝箱進(jìn)行互通，然而在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中系統(tǒng)PLC會(huì)與變頻器產(chǎn)品通訊協(xié)議不一致，無(wú)法直接實(shí)現(xiàn)兩種設(shè)備互聯(lián)互通。采用致遠(yuǎn)電子PXB協(xié)議轉(zhuǎn)化器可以避免繁雜的代碼開(kāi)發(fā)工作，僅需一連一配就可以輕松實(shí)現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中實(shí)時(shí)總線的跨協(xié)議通訊。
2024-07-16
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LoRa技術(shù)是如何應(yīng)用在車(chē)輛定位中的？②
想要通過(guò)LoRa技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛定位及追蹤功能主要有以下三個(gè)關(guān)鍵考慮因素，第1是低功耗：車(chē)輛定位的發(fā)射器需要保證持續(xù)對(duì)外發(fā)射信號(hào)，不能使用共享車(chē)輛的正常電池包，否則當(dāng)電池包沒(méi)電時(shí)便無(wú)法正常工作。第2是通信距離：管理人員往往會(huì)攜帶接收器設(shè)備在一定范圍內(nèi)虛招發(fā)射器的信號(hào)，再按照信號(hào)強(qiáng)弱進(jìn)一步定位車(chē)輛位置，發(fā)射器的通信距離需要足夠遠(yuǎn)才能讓定位操作更容易實(shí)現(xiàn)。第3是隱蔽性：車(chē)輛定位的發(fā)射器如果選擇最常見(jiàn)的2.4Ghz信號(hào)頻段，很容易收到大量的信號(hào)干擾并且也可能被專(zhuān)門(mén)的干擾器所屏蔽，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法被追蹤到。
2024-07-10
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LoRa技術(shù)是如何應(yīng)用在車(chē)輛定位中的？①
隨著共享單車(chē)、共享電動(dòng)車(chē)的廣泛應(yīng)用，車(chē)輛定位開(kāi)始有了新的需求我們常用的汽車(chē)通常使用GPS或者北斗進(jìn)行車(chē)輛定位。共享車(chē)輛的定位需求與汽車(chē)有很大的區(qū)別，汽車(chē)定位更多是用來(lái)出行導(dǎo)航，而共享車(chē)輛定位除了用來(lái)確認(rèn)使用區(qū)間外，另外一個(gè)重要作用是進(jìn)行車(chē)輛追蹤，防止丟失。而衛(wèi)星定位存在價(jià)格昂貴、功耗大，在建筑內(nèi)無(wú)法定位等問(wèn)題，在這種情況下，LoRa技術(shù)成為了車(chē)輛定位的新選擇。
2024-07-09
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網(wǎng)口變串口輕松搞定開(kāi)發(fā)調(diào)試
本期視頻為大家演示如何將DPort-MM配置成虛擬串口，DPort-MM模塊通過(guò)網(wǎng)線虛擬串口后連接到PC網(wǎng)口，另一端UART1經(jīng)過(guò)USB轉(zhuǎn)TTL調(diào)試器，最后以USB形式插到PC機(jī)U口。
2024-06-27
