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  • CAN(FD)總線應(yīng)用層系列之XCP/CCP標(biāo)定-下集

    本期視頻我們將開始實(shí)測(cè),1.在ZxDoc上添加A2L文件,2.配置ECU相關(guān)協(xié)議信息,3.添加安全解鎖文件,4.配置相關(guān)DAQ事件,5.設(shè)置內(nèi)存信息,6.建立連接,7.添加需要標(biāo)定的參數(shù)、測(cè)量參數(shù)、圖形參數(shù),8.圖形顯示變量的曲線,得出最優(yōu)參數(shù)。

    USBCANFD-400U

    2024-01-31

  • CAN(FD)總線應(yīng)用層系列之XCP/CCP標(biāo)定-上集

    上一期我們講了ECU刷寫,UDS刷寫針對(duì)的就是ECU,標(biāo)定的輸出就是ECU刷寫的輸入,那何為標(biāo)定呢?標(biāo)定主要是指使用標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量?jī)x器(比如USBCANFD-400U)對(duì)所使用的儀器(比如汽車ECU)的準(zhǔn)確度進(jìn)行檢測(cè)是否符合標(biāo)準(zhǔn),主要有CCP和XCP這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)定協(xié)議,視頻將為您詳細(xì)介紹。

    USBCANFD-400U

    2024-01-30

  • CAN(FD)總線應(yīng)用層系列之ECU刷寫

    ECU刷寫是基于UDS診斷給ECU刷寫軟件的流程,所以傳輸規(guī)則同UDS診斷規(guī)則一致。利用USBCANFD-400U進(jìn)行ECU刷寫時(shí),接口卡作為外部數(shù)據(jù)刷寫工具,通過CAN FD總線向ECU發(fā)送軟件和數(shù)據(jù)信息,實(shí)現(xiàn)ECU管理和軟件更新。視頻將為大家具體進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)操演示。

    USBCANFD-400U

    2024-01-23

  • 雙通道車載數(shù)據(jù)存儲(chǔ)終端CANFDDTU-200UWGR

    CANFDDTU-200UWGR是一款帶存儲(chǔ)的2通道 CAN(FD)總線數(shù)據(jù)記錄儀,可脫離PC獨(dú)立運(yùn)行,長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ) CAN(FD)報(bào)文數(shù)據(jù),便于用戶事后分析、排查故障。支持4G通信,支持 GPS/北斗定位,兼容USB2.0高速規(guī)范協(xié)議,并且集成了兩路CAN(FD)接口的 CAN(FD)-Bus總線通訊設(shè)備。

    CANFDDTU-200UWGR

    2024-01-22

  • CAN(FD)總線應(yīng)用層系列之UDS診斷-下集

    UDS中的傳輸協(xié)議(ISO-15765),如果短PDU傳輸,單針一應(yīng)一答號(hào)處理,假如請(qǐng)求PDU或者響應(yīng)PDU的長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于CAN幀數(shù)據(jù)段的8字節(jié)或CAN FD的64字節(jié),協(xié)議就會(huì)控制CAN FD接口卡單次以多大速率和報(bào)文數(shù)據(jù)量進(jìn)行多幀傳輸。指定了完整的PDU對(duì)CAN(FD)的打包規(guī)則,本期視頻為你詳細(xì)介紹。

    USBCANFD-400U

    2024-01-15

  • CAN(FD)總線應(yīng)用層系列之UDS診斷-上集

    UDS診斷是汽車電子行業(yè)中的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議,廠商基于此協(xié)議可以對(duì)ECU單元進(jìn)行診斷、安全訪問、收發(fā)控制、以及軟件刷寫,這些ECU控制車輛的各種功能,包括電控燃油噴射系統(tǒng)、防抱死自動(dòng)系統(tǒng)等。在汽車診斷協(xié)議誕生之前,修車只能靠師傅的經(jīng)驗(yàn),有了診斷協(xié)議之后,他們會(huì)把故障信息保存在內(nèi)存里面,維修師傅就可以通過通信總線讀取這些故障信息。

    USBCANFD-200U

    2024-01-12

  • Modbus RTU從站接入DeviceNet總線系統(tǒng)

    DeviceNet是美國(guó)Rockwell公司開發(fā)的一種現(xiàn)場(chǎng)總線,它在Rockwell三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中屬于底層現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備總線協(xié)議,用于實(shí)現(xiàn)低成本、高性能的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層網(wǎng)絡(luò)互聯(lián),可以達(dá)到既滿足高速應(yīng)答又方便現(xiàn)場(chǎng)施工的性能要求。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很多產(chǎn)品都是標(biāo)配Modbus協(xié)議,較少支持DeviceNet,而化工、冶金等行業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)往往需要將以上一些Modbus從站產(chǎn)品接入基于AB、歐姆龍等PLC的DeviceNet總線系統(tǒng)。為了姐姐系統(tǒng)互聯(lián)互通的問題,可采用致遠(yuǎn)電子PXB-6022協(xié)議轉(zhuǎn)換產(chǎn)品。

    PXB-6022

    2024-01-11

  • EtherCAT從站一步到位快速開發(fā)

    EtherCAT從站方案不知如何選,不熟悉EtherCAT從站協(xié)議棧,硬件和驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)開發(fā)難度大,功能和測(cè)試不通過?試試ZLG致遠(yuǎn)電子新研發(fā)的DPort-ECT模塊吧!高速傳輸,低延遲通信,小體積減少模塊電路占板面積,高度集成、工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì),高可靠性,簡(jiǎn)單部署,即裝即用。

    DPort-ECT

    2024-01-09

  • 如何擴(kuò)展以太網(wǎng)口?DPort-MM一招給您搞定

    以太網(wǎng)口不夠用,擴(kuò)展網(wǎng)口難?DPort-MM可以幫到你,3種標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字接口,2個(gè)以太網(wǎng)口,雙MAC模式,軟交換機(jī)模式節(jié)省組網(wǎng)成本,簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)布線,雙線冗余模式提高網(wǎng)絡(luò)鏈路可靠性,DPort-MM助力用戶靈活擴(kuò)展設(shè)備以太網(wǎng)接口。

    DPort-MM

    2024-01-08

  • CAN(FD)總線應(yīng)用層系列之DBC解析-下集

    經(jīng)過上一期視頻講解,相信大家對(duì)DBC文件都有初步的認(rèn)識(shí),那到底實(shí)際物理值是如何計(jì)算出來,以及ZXDoc上是如何實(shí)現(xiàn)DBC解析功能,下期內(nèi)容給出答案。判斷信號(hào)出現(xiàn)的位置,比如發(fā)動(dòng)機(jī)bit的位置是由起始位、位數(shù)和字節(jié)序定義的,視頻通過一個(gè)信號(hào)案例給大家講解。

    USBCANFD-400U

    2024-01-04

  • CAN(FD)總線應(yīng)用層系列之DBC解析-上集

    本期視頻我們講DBC解析,通俗點(diǎn)來講DBC解析就是將原本總線通訊的“純數(shù)字”數(shù)據(jù)(ID+Data)轉(zhuǎn)化成人為看得懂的“中文”數(shù)據(jù)。比如汽車動(dòng)力總線PT CAN(FD)總線工程師關(guān)注BMS上的“電池電壓”“電池極柱溫度”系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)都是依靠DBC解析而得的實(shí)際物理值結(jié)果,即通過CAN(FD)總線通信的數(shù)據(jù)類型可以用DBC來讀取和理解。

    USBCANFD-200U

    2024-01-03

  • CAN(FD)總線十萬個(gè)為什么

    汽車智能化的大趨勢(shì)下“軟件定義汽車”成為產(chǎn)業(yè)共識(shí),基于底層通訊的國(guó)產(chǎn)汽車總線工具鏈也邁入了星辰大海,上一期“CAN(FD)總線十萬個(gè)為什么”系列講了CAN(FD)總線底層通訊、布線、終端電阻搭載等總線物理層知識(shí),從這個(gè)系列開始,我們分享CAN(FD)總線應(yīng)用層功能的知識(shí)交流,主要有DBC解析、UDS診斷、ECU刷寫、XCP/CCP標(biāo)定等幾種應(yīng)用層功能的定義。

    USBCANFD-200U

    2024-01-02

本期視頻我們將開始實(shí)測(cè),1.在ZxDoc上添加A2L文件,2.配置ECU相關(guān)協(xié)議信息,3.添加安全解鎖文件,4.配置相關(guān)DAQ事件,5.設(shè)置內(nèi)存信息,6.建立連接,7.添加需要標(biāo)定的參數(shù)、測(cè)量參數(shù)、圖形參數(shù),8.圖形顯示變量的曲線,得出最優(yōu)參數(shù)。
上一期我們講了ECU刷寫,UDS刷寫針對(duì)的就是ECU,標(biāo)定的輸出就是ECU刷寫的輸入,那何為標(biāo)定呢?標(biāo)定主要是指使用標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量?jī)x器(比如USBCANFD-400U)對(duì)所使用的儀器(比如汽車ECU)的準(zhǔn)確度進(jìn)行檢測(cè)是否符合標(biāo)準(zhǔn),主要有CCP和XCP這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)定協(xié)議,視頻將為您詳細(xì)介紹。
ECU刷寫是基于UDS診斷給ECU刷寫軟件的流程,所以傳輸規(guī)則同UDS診斷規(guī)則一致。利用USBCANFD-400U進(jìn)行ECU刷寫時(shí),接口卡作為外部數(shù)據(jù)刷寫工具,通過CAN FD總線向ECU發(fā)送軟件和數(shù)據(jù)信息,實(shí)現(xiàn)ECU管理和軟件更新。視頻將為大家具體進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)操演示。
CANFDDTU-200UWGR是一款帶存儲(chǔ)的2通道 CAN(FD)總線數(shù)據(jù)記錄儀,可脫離PC獨(dú)立運(yùn)行,長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ) CAN(FD)報(bào)文數(shù)據(jù),便于用戶事后分析、排查故障。支持4G通信,支持 GPS/北斗定位,兼容USB2.0高速規(guī)范協(xié)議,并且集成了兩路CAN(FD)接口的 CAN(FD)-Bus總線通訊設(shè)備。
UDS中的傳輸協(xié)議(ISO-15765),如果短PDU傳輸,單針一應(yīng)一答號(hào)處理,假如請(qǐng)求PDU或者響應(yīng)PDU的長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于CAN幀數(shù)據(jù)段的8字節(jié)或CAN FD的64字節(jié),協(xié)議就會(huì)控制CAN FD接口卡單次以多大速率和報(bào)文數(shù)據(jù)量進(jìn)行多幀傳輸。指定了完整的PDU對(duì)CAN(FD)的打包規(guī)則,本期視頻為你詳細(xì)介紹。
UDS診斷是汽車電子行業(yè)中的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議,廠商基于此協(xié)議可以對(duì)ECU單元進(jìn)行診斷、安全訪問、收發(fā)控制、以及軟件刷寫,這些ECU控制車輛的各種功能,包括電控燃油噴射系統(tǒng)、防抱死自動(dòng)系統(tǒng)等。在汽車診斷協(xié)議誕生之前,修車只能靠師傅的經(jīng)驗(yàn),有了診斷協(xié)議之后,他們會(huì)把故障信息保存在內(nèi)存里面,維修師傅就可以通過通信總線讀取這些故障信息。
DeviceNet是美國(guó)Rockwell公司開發(fā)的一種現(xiàn)場(chǎng)總線,它在Rockwell三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中屬于底層現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備總線協(xié)議,用于實(shí)現(xiàn)低成本、高性能的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層網(wǎng)絡(luò)互聯(lián),可以達(dá)到既滿足高速應(yīng)答又方便現(xiàn)場(chǎng)施工的性能要求。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很多產(chǎn)品都是標(biāo)配Modbus協(xié)議,較少支持DeviceNet,而化工、冶金等行業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)往往需要將以上一些Modbus從站產(chǎn)品接入基于AB、歐姆龍等PLC的DeviceNet總線系統(tǒng)。為了姐姐系統(tǒng)互聯(lián)互通的問題,可采用致遠(yuǎn)電子PXB-6022協(xié)議轉(zhuǎn)換產(chǎn)品。
EtherCAT從站方案不知如何選,不熟悉EtherCAT從站協(xié)議棧,硬件和驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)開發(fā)難度大,功能和測(cè)試不通過?試試ZLG致遠(yuǎn)電子新研發(fā)的DPort-ECT模塊吧!高速傳輸,低延遲通信,小體積減少模塊電路占板面積,高度集成、工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì),高可靠性,簡(jiǎn)單部署,即裝即用。
以太網(wǎng)口不夠用,擴(kuò)展網(wǎng)口難?DPort-MM可以幫到你,3種標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字接口,2個(gè)以太網(wǎng)口,雙MAC模式,軟交換機(jī)模式節(jié)省組網(wǎng)成本,簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)布線,雙線冗余模式提高網(wǎng)絡(luò)鏈路可靠性,DPort-MM助力用戶靈活擴(kuò)展設(shè)備以太網(wǎng)接口。
經(jīng)過上一期視頻講解,相信大家對(duì)DBC文件都有初步的認(rèn)識(shí),那到底實(shí)際物理值是如何計(jì)算出來,以及ZXDoc上是如何實(shí)現(xiàn)DBC解析功能,下期內(nèi)容給出答案。判斷信號(hào)出現(xiàn)的位置,比如發(fā)動(dòng)機(jī)bit的位置是由起始位、位數(shù)和字節(jié)序定義的,視頻通過一個(gè)信號(hào)案例給大家講解。
本期視頻我們講DBC解析,通俗點(diǎn)來講DBC解析就是將原本總線通訊的“純數(shù)字”數(shù)據(jù)(ID+Data)轉(zhuǎn)化成人為看得懂的“中文”數(shù)據(jù)。比如汽車動(dòng)力總線PT CAN(FD)總線工程師關(guān)注BMS上的“電池電壓”“電池極柱溫度”系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)都是依靠DBC解析而得的實(shí)際物理值結(jié)果,即通過CAN(FD)總線通信的數(shù)據(jù)類型可以用DBC來讀取和理解。
汽車智能化的大趨勢(shì)下“軟件定義汽車”成為產(chǎn)業(yè)共識(shí),基于底層通訊的國(guó)產(chǎn)汽車總線工具鏈也邁入了星辰大海,上一期“CAN(FD)總線十萬個(gè)為什么”系列講了CAN(FD)總線底層通訊、布線、終端電阻搭載等總線物理層知識(shí),從這個(gè)系列開始,我們分享CAN(FD)總線應(yīng)用層功能的知識(shí)交流,主要有DBC解析、UDS診斷、ECU刷寫、XCP/CCP標(biāo)定等幾種應(yīng)用層功能的定義。